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　※※※ スピンターン用リアドラムブレーキシュー 優れた初期制動を発揮するリアドラムブレーキ用のインナーシューです。

リアをロックさせることによってジムカーナやダートトライアル、ラリー、ドリフト競技等のスピンターンのきっかけづくりが容易にできるアイテムです。

これらの競技に参戦する方に適したブレーキシューです。

■材質：ノンアスベスト ※競技車両向けのブレーキシューです。

フロントにESタイプやZタイプを組み合わせたスポーツセッティングのストリート向けリアドラム車用シューはRGSタイプ、フロントにXタイプのような制動力に優れたパッドを組み合わせた際のストリート向けリアドラム車用シューはRGXタイプが適しています。

DIXCELスポーツ/レース用パッドラインナップ ※レース専用パッドは、本来の性能を発揮させるために、レースの前に予め熱を加え、当たり付けをする「べディング」作業を行う必要があります。

《 べディング方法 》 ハードブレーキングを避けながら、ローター温度を500℃付近にまで上げて、パッドとローターの当たりを付けます。

当たりが付いたら走行を取りやめ、自然冷却にて100℃以下までローターを冷やします。

以上でパッドの皮膜がローターに出来上がり、作業が完了となります。

画像 シリーズ 走行ステージ 　 Z type(国産車用) ストリートワインディングサーキットジムカーナ サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性。

ストリートからサーキットまでこなすオールラウンドスポーツ。

RE type レース、ラリー、サーキット走行 ABS対応型、あらゆる乗り方のドライバーに幅広く対応するレーシングパッド。

RA type レース、ラリー、サーキット走行 高い効きとリニアなコントロール性。

周回数を重ねても変化しない剛性感のあるペダルタッチ！ R01 type N1レース、ターマックラリー、サーキット走行 特徴的な低熱伝導性がブレーキコンポーネンツへの熱害を抑制。

非常にマイルドなローター攻撃性も魅力。

■マスターバックを持たないSUPER GT車輌やフォーミュラカー用のスペシャルコンパウンドシリーズはこちらをご覧ください。

■FF車用リアアンチロックブレーキパッドRNタイプはこちら、スピンターン/ドリフト向けリア用ハイμパッドRDタイプはこちらをご覧ください。

ディスクローター/ブレーキパッドには蓄積できる『熱容量』があります。

仮に新品のローター/パッドの熱容量を『100』とすると、ローター/パッドの摩耗が進むとその熱容量は『90』→『80』→『70』・・・と低下します。

過酷なサーキット走行、レースではパッドだけでなくブレーキローターの摩耗にもご注意ください。

純正補修〜ストリート向け ストリート〜サーキット向け PDタイプ SDタイプ HDタイプ HSタイプ FPタイプ FSタイプ 防錆処理が施されたスタンダードローター スリット処理によりPDタイプ+20%の制動力！ より高い安全性を求めたサーキットプレイヤーモデル 熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合 耐久マシンで証明されるパフォーマンス カーボン含有量20％増量、プロスペックモデル

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